tr> tr> , tr> tr> tr> , ,
Добро пожаловать на сайт: изобретения Морозова Виталия Степановича!
Справка: при открытии гиперссылки (фото, рисунок, документ) кликните по рисунку еще раз, для увеличения изображения
Летал как умел! Летайте лучше меня!
Уважаемые Читатели настоящего Сайта!
Здесь, на бытовом уровне, делается попытка рассказать – что из себя представляет изобретение № 2554255 РФ:
А здесь опубликован расчет и обоснование космических возможностей изобретения №2554255.
Читайте "по диагонали" (важен смысл расчета), с цифрами разберемся потом
А здесь техническое задание для настоящих Электриков
Задание на основании вышестоящих пунктов
Новости января 2019 года
Информация на данном сайте – это увлечение Морозова В.С.. Если у Читателя есть желание, то можно познакомиться с производственной деятельностью КИ Морозова В.С. по адресу:
Мои координаты: 188563, г. Сланцы, Ленинградской области, ул. Ленина дом 25 корп. 4 кв. 96.
Моб. 8-911-971-27-52. E-mail: morozovvist@mail.ru
Изобретения Морозова В.С. "в железе"
Изобретения Морозова В.С. на бумаге, в спортзале и на даче
Обновление сайта от 14 февраля 2018 г.»:
«Итак 8 августа, в 2 часа пополудни, году 2017 от Рождества Христова, первый и единственный в мире беспилотный реактивный "мокровертолет" оторвался от земной тверди на 200 мм. Ура, Товарищи! /www.youtube.com/watch?v=xuv9YiQpSQk
«Здесь ракурс Дениса»: https://www.youtube.com/watch?v=EBq0s84R25k
« А здесь нам повезло!»: https://www.youtube.com/watch?v=wwI1w9P3-uM
«А здесь мы уже учимся висеть:»: https://www.youtube.com/watch?v=L5xXncxOyr4&t=6s
Обсуждение "мокровертолета" можно посмотреть по адресу:
Это прошлое
Это заявка на авторское свидетельство № 2769593/23/074429 от 21 мая 1979 года. И не очень квалифицированное мнение ВНИИГПЭ. (Всесоюзный Научно-исследовательский институт патентной экспертизы).
А это патент России №2124458 «Ротоплан и способ управления его полетом». И «квалифицированное» мнение ЦАГИ. Комментируя можно сказать следующее: ВНИИГПЭ спрашивал у ЦАГИ: полетит или не полетит указанный «свинтопруль». ЦАГИ ответил: полететь, то полетит, но авторское не выдавайте, слишком опасно. Странное заключение, ведь в компетенции ЦАГИ только первая часть ответа, а тут так расширили свои права, что не постеснялись порекомендовать ВНИИГПЭ «авторское свидетельство не выдавать». Хотя такое требование вне комптенции ЦАГИ.
А здесь ротоплан полетел, не взирая на «страшные» прогнозы ЦАГИ. https://www.youtube.com/watch?v=VbgmfvGfpys Я рад, что Авторам конкретной конструкции удалось реализовать на деле летательный аппарат, который был придуман на «кончике пера» ещё в 1979 году , и осуществить реальные буксирные и свободные полеты... Более подробно история ротоплана изложена в статье в журнале «Авиация общего назначения» № 11 в 1998 году (стр. 25, стр. 26, стр, 27, стр 28
Это стратегическое будущее
Стратегические возможности патента №2554255
В качестве прототипа для патента ЭВРПД Морозова В.С. и Намазбаева В.И. был выбран реактивный двигатель по патенту Глушко В.П. Подробности прототипа здесь: В.П.Глушко «Путь в ракетной технике», Избранные труды, 1924-1946. М., «Машиностроение»., 1977 Академия наук СССР. Страницы: 36, 37, 38, 39, 40 и стр. 48, 49, 50. Это рисунок стр.50 реактивного двигателя В.П. Глушко. А это рисунок реактивного двигателя по патенту Морозова В.С. и Намазбаева В.И. В соответствии с заключением Экспертизы этот двигатель лучше двигателя Глушко В.П.
Это тактическое будущее
Теперь о перспективах водяного реактивного вертолета изобретение №2344967
Вода на борту вертолета – это нонсенс на первый взгляд. Для ликвидации этого нонсенса запатентован электровзрывной реактивный пульсирующий двигатель. Мощность и работа такого реактивного двигателя может быть ограниченна только мощностью энергетической установки находящейся на борту или энергии получаемой извне, то ли по проводам, то ли другим, бесконтактным способом.
Реактивный двигатель по патенту 2554255 позволяет...
Суть изобретения, №2344967, (привязной "мокровертолет") и чтобы не изучать длинное и нудное «Описание изобретения» (сам не люблю его читать), следующая. В школьном курсе физики демонстрируется так называемое «сегнерово колесо». Конус с водой на оси и с двумя трубками, выходящими из конуса и расположенными в разные стороны на окружности по касательной. Вода, выходя из трубок, заставляет конус вращаться. В нашем случае двигатель с насосом высокого давления качает воду в лопасти вертолета, и последняя, выходя из форсунок на концах лопастей, создает реактивную тягу и обеспечивает полет вертолета.
«Лето 2018 в основном затрачено на попытку поднять в воздух этот беспилотник на штатных лопастях хвостового винта МИ-2. К сожалению, кроме «дрогнувших передних лапок», большего достичь не удалось. Посылка была следующей: вертолетом с диаметром винта 3 м можно было попытаться управляемо «полетать по территории дачи». (При наличии такого управления). Идея оказалась неудачной, так как симметричный профиль хвостовой лопасти МИ-2 значительно уступает экструдеру с профилем 8Н12. Особая Благодарность Вадиму (ардуинщику) который бесплатно подготовил для блока управления спецификацию, схему и скетч. Огромная Благодарность Даниле и Денису за сборку схемы. Теперь остается вернуться к беспилотнику, с диаметром несущего винта 7,2 м, и пытаться шевелиться им на участке шириной в 20 м. Но, к сожалению, только в следующем году, если позволит время и здоровье. Зимой буду работать над гидравлической схемой управления Беспилотником, при давлениях 300 атм, и над блоком управления этой гидравлической схемой.